no al tren bala, si al tren para todos, necesitamos tu firma!!!

berito_86 · 05-21-2008, 09:36 AM

NO al Tren Bala
Elitista, antinacional, y antidemocrático.

5000 millones de dólares y más deuda
externa.

1000 Km de Vías.

Solo comunicaría 4 ciudades.

SI al Tren para Todos:
Popular, nacional, democrático.
* Desarrollaría una velocidad de 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).

* Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala. (*)

* Proyectando 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km devías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenesde carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000vagones para carga.

* Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.

* Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo,Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos depueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajandocostos de transporte y reactivando las economías regionales.

* El "tren de todos", utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.

* El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con laconstrucción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción derepuestos, generando trabajo.

Proyecto Sur, tiene estudiado el proceso de recuperación de loscinco principales ramales ferroviarios para cargas y pasajeros, quetotalizan unos 7.000 Km. de vías férreas de corredores troncales yacondicionar otros 11.000 para que nos permita tener unidas nuestrasprincipales economías regionales.

Con los millones de litros de combustibles no dilapidados, ladinámica generada en nuestras economías regionales y sus consecuentesaportes tributarios, los ahorros provenientes del menor costo de lastarifas de fletes, de los seguros de vida con la reducción de lasiniestralidad vial, de los costos de reparación de rutas, autopistas ycalles urbanas rotas por pesadas unidades de transporte automotor, sepueden recuperar miles de kilómetros de servicios ferroviarios deprimer nivel.

Hablar de primer nivel es disponer de coches de pasajeros cómodos,confortables y que a velocidades de 120/130 km. por hora, satisfaganlas necesidades de la población con mucho menos costo de pasaje que elde un propuesto “tren bala” de indefinidos montos de inversiones.

El mercado inicial, contempla la recuperación de la demanda de losniveles de 1989 estimado en unos 12 millones de pasajeros viaje adistancias medias de alrededor de 500 Km., esto daría un transportemínimo de 6.000 millones de pasajeros kilómetro por año, siendo estosniveles fácilmente superables por cuanto se mide ese año en el que sedesalentaba el uso del ferrocarril y no sería aventurado predecir unfuturo del doble de esa estimación.

Este transporte obliga a despachar 23.791 trenes de 10 coches depasajeros y 380.952 ómnibus por año, que concentrados en 220 días y 12horas diarias representan un despacho de 142 ómnibus por hora a lasrutas del país. Imaginemos ese flujo potenciado en los tiempos devacaciones y en las rutas con destinos turísticos, avalando lo quedecimos de la reducción de la siniestralidad a partir del transporteferroviario.

Un tren de pasajeros con 10 coches, 3 furgones y una locomotora de1300 HP con capacidad para transportar 512 personas, demandaría unequivalente a 16 ómnibus, con motores de 260 HP para igual cometido detransporte aplicando 3,2 veces más de potencia, por lógica con mayorconsumo de combustibles.

Más potencia es más consumo, más consumo es más combustibles líquidos, más polución ambiental y muchas mas vidas perdidas.

RED BASICA (7.000 Km.)
(Velocidades entre 90 y 120 Km) pasajeros
1) Tucumán-Córdoba-Rosario-Buenos Aires
2) Viedma-Bahía Blanca-Olavarría-Bs As-Mar del Plata-Bs As
3) Mendoza-Buenos Aires
4) Pocitos-J.V.Gonzalez-Avia Terai-Resistencia-Tostado-Sta. Fe
5) Posadas- Buenos Aires

La red básica se estima realizarla con rieles soldados, 2 (dos)pasos a nivel por ciudad más los que las municipalidades o comunasdeseen, operen y financien

RED AFLUENTE (11.000 Km)
Líneas y ramales de conexión

Mercado de cargas estimado a datos del año 2006 en millones de Tn 225
Demanda estimada del plan de Proyecto Sur y al solo efecto de ejemplo: 32 millones de Tn
Inversión infraestructura red básica imputada a cargas… U$S 720 millones
Inversión ramales de afluentes........... U$S 546 millones

Estamos entonces con una red mejorada de 18.000 Km.- para la que se invertiría la suma de U$S 1.246 millones

Reponiendo las conexiones entre nuestras economías regionales,rompiendo el aislamiento de nuestros pueblos del interior y generandouna demanda de puestos de trabajo que permitirá el retorno de muchosconciudadanos que migraron a las grandes ciudades por falta deoportunidades dejando sus raíces, tradiciones, familias y culturas.

Sobre la red básica podrán circular trenes con cargas perecederas ysemiperecederas a velocidades de entre 60 y 90 Km/hora según trochas

Recordemos que un tren con 36 vagones de 42 Tn. equivale a 1500toneladas transportadas, para las que estamos usando hoy 50 camiones de30 Tn. rompiendo rutas, autopistas y calles urbanas que los intendentesy presidentes de comunas deben afrontar con sus magros presupuestos.

Un tren necesita 2 maquinistas, un camión 2 conductores y si untren suple 50 camiones, es decir 100 conductores, qué medio hace elmejor uso de estos recursos?

Proyecto Sur no quiere la desocupación de los camioneros, quiereque el camión se use para corta y media distancia y le permita a losconductores o camioneros propietarios de sus unidades una jornadalaboral de no más de ocho horas, el retorno a sus hogares y el descansoy disfrute de sus descansos, su recreación normal y una vida enfamilia.

Esa sería la dignidad a la que aspiran y por la que sus gremiosdeberían luchar para hacer realidad la tantas veces prometida JUSTICIASOCIAL.

Esta imagen ha sido redimensionada. Presione esta barra para ver la imagen en su tamaño original. La imagen original es de 720x420 y pesa 45KB.

TREN para TODOS
Los abajo Firmantes nos dirigimos a toda la sociedad y a sus distintas instancias de gobierno, para impulsar:

1. UN PROYECTO DE RECONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL YESTATAL, porque necesitamos un transporte que sea económico, ecológico,seguro y popular. Que integre al país y reactive las economíasregionales. Que utilice tecnología propia y genere miles de puestos detrabajo

2. LA ANULACION DEL PROYECTO DEL "TREN BALA".

Ayudanos y ayudate, necesitamos juntar 1.000.000 de firmas

FIRMAS: .::.::. TREN para TODOS .::.::. Por la reconstruccin de nuestro sistema ferroviario

Recolecta firmas!!! Sumá votos por tu barrio. Imprimí algunasplanillas, atales una lapicera y pedile al almacenero, quiosquero,carnicero, y a todos los dueños de negocios de tu barrio que la ponganen un lugar visible para que todos sus clientes también se sumen.Explicale la importancia de nuestro reclamo!!
Cuando hayas hecho firmar a todos tus conocidos podés mandarnoslas firmas por correo o copiar los datos en el archivo de la planilla ymandárnosla por email a info@trenparatodos.com.ar

DESCARGAR PLANILLAS: http://www.trenparatodos.com.ar/planilla.doc

Envia el proyecto por mail!! copia y pega este mensaje:
Hola,
¿Viste este sitio? .::.::. TREN para TODOS .::.::. Por la reconstruccin de nuestro sistema ferroviario
Yo acabo de participar.
Se trata de una campaña cuyo objetivo es la recontrucción delsistema ferroviario nacional y estatal para todos y la anulación delproyecto del TREN BALA.
Necesitamos tu apoyo, participá con tu firma ONLINE!!!
Un abrazo

lGonzaloxD · 05-21-2008, 09:53 AM

io creo que para tu pais esta bien que se organizen y de esta forma concientizen a la gente que ese tipo de modalidad en los trenes /bala/ gasta mas dinero mas combustible y no abastece mas sectores ojala lleguen ps a un acuerdo como dices tren para todos
posdt: tu 2 post y esta muy interesante y mas que todo cultural. sigue asi

05-21-2008, 09:36 AM	#1 (permalink)
berito_86 Usuario Nuevo Fecha de Ingreso: May 2008 País: Argentina Sexo: Mujer Mensajes: 4 Gracias: 1 Agradecido 1 vez en 1 Posts	no al tren bala, si al tren para todos, necesitamos tu firma!!! NO al Tren Bala Elitista, antinacional, y antidemocrático. 5000 millones de dólares y más deuda externa. 1000 Km de Vías. Solo comunicaría 4 ciudades. SI al Tren para Todos: Popular, nacional, democrático. * Desarrollaría una velocidad de 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual). * Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala. () Proyectando 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km devías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenesde carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000vagones para carga. * Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro. * Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo,Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos depueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajandocostos de transporte y reactivando las economías regionales. * El "tren de todos", utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país. * El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con laconstrucción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción derepuestos, generando trabajo. Proyecto Sur, tiene estudiado el proceso de recuperación de loscinco principales ramales ferroviarios para cargas y pasajeros, quetotalizan unos 7.000 Km. de vías férreas de corredores troncales yacondicionar otros 11.000 para que nos permita tener unidas nuestrasprincipales economías regionales. Con los millones de litros de combustibles no dilapidados, ladinámica generada en nuestras economías regionales y sus consecuentesaportes tributarios, los ahorros provenientes del menor costo de lastarifas de fletes, de los seguros de vida con la reducción de lasiniestralidad vial, de los costos de reparación de rutas, autopistas ycalles urbanas rotas por pesadas unidades de transporte automotor, sepueden recuperar miles de kilómetros de servicios ferroviarios deprimer nivel. Hablar de primer nivel es disponer de coches de pasajeros cómodos,confortables y que a velocidades de 120/130 km. por hora, satisfaganlas necesidades de la población con mucho menos costo de pasaje que elde un propuesto “tren bala” de indefinidos montos de inversiones. El mercado inicial, contempla la recuperación de la demanda de losniveles de 1989 estimado en unos 12 millones de pasajeros viaje adistancias medias de alrededor de 500 Km., esto daría un transportemínimo de 6.000 millones de pasajeros kilómetro por año, siendo estosniveles fácilmente superables por cuanto se mide ese año en el que sedesalentaba el uso del ferrocarril y no sería aventurado predecir unfuturo del doble de esa estimación. Este transporte obliga a despachar 23.791 trenes de 10 coches depasajeros y 380.952 ómnibus por año, que concentrados en 220 días y 12horas diarias representan un despacho de 142 ómnibus por hora a lasrutas del país. Imaginemos ese flujo potenciado en los tiempos devacaciones y en las rutas con destinos turísticos, avalando lo quedecimos de la reducción de la siniestralidad a partir del transporteferroviario. Un tren de pasajeros con 10 coches, 3 furgones y una locomotora de1300 HP con capacidad para transportar 512 personas, demandaría unequivalente a 16 ómnibus, con motores de 260 HP para igual cometido detransporte aplicando 3,2 veces más de potencia, por lógica con mayorconsumo de combustibles. Más potencia es más consumo, más consumo es más combustibles líquidos, más polución ambiental y muchas mas vidas perdidas. RED BASICA (7.000 Km.) (Velocidades entre 90 y 120 Km) pasajeros 1) Tucumán-Córdoba-Rosario-Buenos Aires 2) Viedma-Bahía Blanca-Olavarría-Bs As-Mar del Plata-Bs As 3) Mendoza-Buenos Aires 4) Pocitos-J.V.Gonzalez-Avia Terai-Resistencia-Tostado-Sta. Fe 5) Posadas- Buenos Aires La red básica se estima realizarla con rieles soldados, 2 (dos)pasos a nivel por ciudad más los que las municipalidades o comunasdeseen, operen y financien RED AFLUENTE (11.000 Km) Líneas y ramales de conexión Mercado de cargas estimado a datos del año 2006 en millones de Tn 225 Demanda estimada del plan de Proyecto Sur y al solo efecto de ejemplo: 32 millones de Tn Inversión infraestructura red básica imputada a cargas… U$S 720 millones Inversión ramales de afluentes........... U$S 546 millones Estamos entonces con una red mejorada de 18.000 Km.- para la que se invertiría la suma de U$S 1.246 millones Reponiendo las conexiones entre nuestras economías regionales,rompiendo el aislamiento de nuestros pueblos del interior y generandouna demanda de puestos de trabajo que permitirá el retorno de muchosconciudadanos que migraron a las grandes ciudades por falta deoportunidades dejando sus raíces, tradiciones, familias y culturas. Sobre la red básica podrán circular trenes con cargas perecederas ysemiperecederas a velocidades de entre 60 y 90 Km/hora según trochas Recordemos que un tren con 36 vagones de 42 Tn. equivale a 1500toneladas transportadas, para las que estamos usando hoy 50 camiones de30 Tn. rompiendo rutas, autopistas y calles urbanas que los intendentesy presidentes de comunas deben afrontar con sus magros presupuestos. Un tren necesita 2 maquinistas, un camión 2 conductores y si untren suple 50 camiones, es decir 100 conductores, qué medio hace elmejor uso de estos recursos? Proyecto Sur no quiere la desocupación de los camioneros, quiereque el camión se use para corta y media distancia y le permita a losconductores o camioneros propietarios de sus unidades una jornadalaboral de no más de ocho horas, el retorno a sus hogares y el descansoy disfrute de sus descansos, su recreación normal y una vida enfamilia. Esa sería la dignidad a la que aspiran y por la que sus gremiosdeberían luchar para hacer realidad la tantas veces prometida JUSTICIASOCIAL. Esta imagen ha sido redimensionada. Presione esta barra para ver la imagen en su tamaño original. La imagen original es de 720x420 y pesa 45KB. TREN para TODOS Los abajo Firmantes nos dirigimos a toda la sociedad y a sus distintas instancias de gobierno, para impulsar: 1. UN PROYECTO DE RECONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL YESTATAL, porque necesitamos un transporte que sea económico, ecológico,seguro y popular. Que integre al país y reactive las economíasregionales. Que utilice tecnología propia y genere miles de puestos detrabajo 2. LA ANULACION DEL PROYECTO DEL "TREN BALA". Ayudanos y ayudate, necesitamos juntar 1.000.000 de firmas FIRMAS: .::.::. TREN para TODOS .::.::. Por la reconstruccin de nuestro sistema ferroviario Recolecta firmas!!! Sumá votos por tu barrio. Imprimí algunasplanillas, atales una lapicera y pedile al almacenero, quiosquero,carnicero, y a todos los dueños de negocios de tu barrio que la ponganen un lugar visible para que todos sus clientes también se sumen.Explicale la importancia de nuestro reclamo!! Cuando hayas hecho firmar a todos tus conocidos podés mandarnoslas firmas por correo o copiar los datos en el archivo de la planilla ymandárnosla por email a info@trenparatodos.com.ar DESCARGAR PLANILLAS: http://www.trenparatodos.com.ar/planilla.doc Envia el proyecto por mail!! copia y pega este mensaje: Hola, ¿Viste este sitio? .::.::. TREN para TODOS .::.::. Por la reconstruccin de nuestro sistema ferroviario Yo acabo de participar. Se trata de una campaña cuyo objetivo es la recontrucción delsistema ferroviario nacional y estatal para todos y la anulación delproyecto del TREN BALA. Necesitamos tu apoyo, participá con tu firma ONLINE!!! Un abrazo

05-21-2008, 09:53 AM	#2 (permalink)
lGonzaloxD Futuro ADM Fecha de Ingreso: Dec 2006 País: Jamaica Sexo: Hombre Mensajes: 1.254 Gracias: 267 Agradecido 440 veces en 241 Posts	buen post. io creo que para tu pais esta bien que se organizen y de esta forma concientizen a la gente que ese tipo de modalidad en los trenes /bala/ gasta mas dinero mas combustible y no abastece mas sectores ojala lleguen ps a un acuerdo como dices tren para todos posdt: tu 2 post y esta muy interesante y mas que todo cultural. sigue asi __________________ Pronto sere su PAPA

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